近日，欧洲轮胎协会（Tyres Europe）发布了2026年第三季度市场报告。数据显示，欧洲替换胎市场整体呈现“乘用车疲软、卡客车企稳、农用暴跌”的分化格局。与此同时，欧盟的贸易防御政策正在重塑进口版图——中国轮胎份额大幅缩水，东南亚迅速填补空白。

替换胎需求：高油价打压消费，全季胎成亮点

· 乘用车及轻卡胎：第三季度销量同比下滑1%，尽管前九个月仍保持1%的微增。高企的燃油价格和中东冲突带来的消费者信心不足，导致三季度乘用车行驶里程下降。值得注意的是，需求结构正在加速向全季胎转移（Q3大增13%），而夏季胎和冬季胎均出现下滑。

· 卡客车胎：在第二季度强劲增长13%后，第三季度销量企稳，前九个月累计增长4%。2026年货运量表现好于预期，为替换需求提供了底层支撑。

· 农用胎：成为表现最差的细分市场，第三季度暴跌34%，前九个月降幅达17%。

· 摩托车及踏板车胎：Q3下降5%，但前九个月仍增长2%。

进口格局剧变：中国份额腰斩，东南亚成最大赢家

· 乘用车及轻卡轮胎：受2026年7月生效的高达45.3%的反倾销税影响，1-8月来自中国的进口量锐减32%（减少2600万条），份额从72%跌至53%。东盟供应商（很多是中国企业的海外工厂）迅速补位，份额从7%飙升至24%。其中，柬埔寨出口量从10万条激增至580万条，泰国和越南合计供应2230万条。

· 卡客车轮胎：1-8月进口总量增长26%，其中86%的增量来自泰国和越南。两国合计份额从55%升至62%，而中国份额则从19%降至16%，印度出货量翻倍，跃升至第四大来源国。

电动化进程：北欧“一骑绝尘”，南欧中欧严重滞后

欧洲纯电动汽车（BEV）的普及呈现极端的区域不平衡。预计到2026年底，欧洲BEV保有量将达1360万辆（占4.5%）。其中，挪威的BEV渗透率高达36.5%，北欧地区整体达14.1%。然而，南欧和中欧的BEV占比预计仍低于2%（分别为1.6%和1.0%）。这些地区拥有欧洲44%的汽车，却仅占13%的BEV，二手燃油车的大量流入是重要原因。

结语

Tyres Europe秘书长Adam McCarthy指出：“欧洲替换轮胎市场的持续复苏依然难以实现，欧洲的贸易防御必须跟上不断变化的贸易流。”从Q3数据来看，高油价与地缘冲突抑制了终端需求，而反倾销税正深刻重塑着欧洲轮胎的供应链地图。对于中国轮胎企业而言，如何通过海外产能布局应对贸易壁垒，同时抓住全季胎与卡客车市场的结构性机会，将是穿越周期的关键。

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