欧洲轮胎协会（Tyres Europe）联合欧洲汽车制造商协会（ACEA）、欧洲汽车供应商协会（CLEPA）致函欧盟决策者，警告将碳边境调节机制（CBAM）扩展至下游产品，将推高欧洲轮胎制造商的成本，并把碳泄漏风险进一步转移到汽车供应链下游。

这封联合信函在欧盟理事会、欧洲议会与欧盟委员会三方协商谈判展开之前发出，核心主张是：CBAM 仅在已证明存在实质性碳泄漏风险的情况下，才应扩展至下游产品；且任何扩展都应以方法学、数据和核查体系被证明适用于复杂商品为前提。

Tyres Europe指出，由此产生的财务压力将波及轮胎生产商，且现有CBAM机制尚未证明能够在全球供应链中有效运转，拟议的2028年实施日期为时过早。信函要求范围决定透明、以证据为基础，简化报告要求，使默认排放值更贴近产品的实际制造方式，并呼吁在无法确保等效碳泄漏保护时，为受影响的下游行业考虑设置阈值与补偿。

Tyres Europe秘书长Adam McCarthy表示：“欧洲轮胎制造商支持CBAM的目标，但不均衡且毫无意义的扩围将给整个汽车价值链增加成本与合规负担。我们请求谈判各方就一个企业能够切实实施和遵守的相称范围达成一致。”

CBAM正式机制已于2026年1月1日生效，证书购买将于2027年2月启动。欧盟碳政策将如何波及轮胎产业链，值得行业持续关注。

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