8月15日，玲珑轮胎DVA创新技术成果正式发布。

这项被称为“颠覆性”的技术突破，正式宣告玲珑成为打通DVA材料从实验室到产业化“最后一公里”的企业。

80年未解的材料难题

过去80余年，轮胎技术不断升级，但气密层始终被丁基橡胶垄断。

2008年，DVA（动态硫化合金）材料问世，以极薄厚度实现7~10倍于传统材料的气密性能，同时减重80%、耐久性提升50%，被业界称为“全球第三代轮胎气体阻隔层新型材料”。更轻的材质、更低的滚阻，让DVA成为绿色低碳时代的理想之选。

然而，DVA表面如塑料般光滑，无法与轮胎内壁稳定贴合。这个看似微小的物理缺陷，在过去十几年里，让全球所有企业止步于工业化应用的门前。技术，始终困在纸上。

玲珑如何啃下这块“硬骨头”？

2020年，玲珑轮胎与道恩股份正式联手。双方从材料改性、结构设计、成型工艺到装备适配进行全链路协同攻关。

研发团队清醒地认识到：“问题不在于DVA材料本身，而在于缺少一套能使其真正抓住轮胎内壁的独特工艺。”为此，他们颠覆传统思路，不再让产线迁就新材料，而是从材料微观结构入手，让材料适应产线。历经上百次测试，双方发明了“双连续非均相交联结构”这一全新材料结构，并以此为基础，研发出以“在线贴膜”为代表的独门工艺体系，从根本上破解了DVA与橡胶内壁的粘合瓶颈。

这套方案的核心价值在于：让DVA适配现有轮胎生产体系，以最小化产线调整实现规模化应用。玲珑由此真正打通了从实验室到产业化的“最后一公里”，成为全球首家将DVA材料实现轮胎产业化应用的企业。

从实验室走向量产

随着在线贴膜与成型工艺实现关键突破，DVA材料规模化生产的最后一道障碍被清除。目前，DVA项目已进入小批量生产阶段，传统丁基橡胶有望迎来真正意义上的替代者。

玲珑轮胎研究总院副院长李明介绍称：“现在每月可以稳定在5000条左右的试产量，证明了这已经不仅仅是实验室端的研究性材料，它开始进入真正的车辆使用节点。”