26%的英国车主表态不会买电动车。一年前，这个数字是17%。

这是普利司通最新发布的英国消费者调研给出的结论。表面看是一份“用户不想买电动车”的民意调查，但显示了全球轮胎产业都必须正视的一个信号：电动化这列火车，在欧洲走的并不平稳。

调研说了什么

几个关键数据：

· 超1/4（26%）英国车主明确表示“不购买电动车”，较2025年的17%显著上升；

· 仅16%的受访者计划在未来12个月内购买电动车；

· 最大顾虑依次是：电池寿命与更换成本（55%）、充电费用（50%）、续航与购车价格（各44%）、公共充电桩不足（43%）、充电时长（41%）；

· 但长期并不悲观：53%的车主预期五年内会买电动车，另有7%尚在观望。

为什么轮胎圈该关注

电动车不是“换了动力”那么简单。因为车更重、扭矩更大、对滚阻和路噪更敏感，电动车对轮胎提出了完全不同的要求——更低滚阻、更高承载、更安静。

过去几年，从米其林、普利司通到赛轮、中策，几乎全行业都在加注EV轮胎产能，逻辑很顺：电动化 = 轮胎升级 = 量价齐升。

但普利司通的调研戳破了一个假设：欧洲私人端的电动化，不是线性增长，而是会出现反复和观望。需求一旦降速，最先承压的，就是“为EV专门新建”的那部分产能。

对国内轮企出海节奏的影响

出海节奏，要踩准欧洲需求的“变奏”

欧洲是中国轮胎最重要的出口市场之一，也是EV轮胎的主要增量来源之一。但消费端降温意味着，不能把政策目标当实际需求曲线。产能爬坡要跟着终端信号走，而不是跟着愿景跑。

产能结构，“all in"EV胎需谨慎

回到普利司通自己的应对，它没有推“只给电动车用的胎”，而是用ENLITEN平台做“EV-ready”（电动车、混动、燃油通吃）。这种双用策略，本质上是给不确定性上保险。对中国企业来说，保持产品矩阵的灵活性，比押注单一技术路线更稳。

把规模优势用在刀刃上

需求放缓不是坏消息，恰恰是窗口期。用这段时间把品牌、渠道、原装配套做厚，而不是只卷规模和价格。中国企业在成本与规模上的优势已经验证，下一程比的是高端突破和全球渠道。

电动化长期方向没变，但短期节奏正在重写。对轮胎企业而言，真正的考验不是“要不要做EV胎”，而是“在一条会颠簸的路上，怎么把步子迈得更稳”。

电动化长期方向没变，但短期节奏正在重写。对轮胎企业而言，真正的考验不是“要不要做EV胎”，而是“在一条会颠簸的路上，怎么把步子迈得更稳”。