2026年开局，澳大利亚轮胎市场迎来“量价齐升”的强劲表现。一季度三类轮胎（轿车胎、卡客车胎、工程胎）合计进口7.08亿美元，同比增长15.53%，创2022年以来同期新高。

进口总量达603.86万条，同比增长14.91%。背后三大驱动力：欧盟对华反倾销引发的产能转移、澳大利亚矿业投资爆发、以及7月1日轮胎进口关税全面取消的提前备货预期。

三大品类表现分化，数据亮点逐一看

轿车胎：进口额2.54亿美元，同比增16.3%，进口量433.4万条，单价回升至58.62美元/条，同比上涨4.25%；

卡客车胎：进口额1.78亿美元，同比增14.5%，单价111.39美元/条，同比上涨2.52%；

工程胎：进口额2.75亿美元，同比增15.84%，进口量同比暴涨42.41%，但单价仅2775.20美元/条，同比下跌18.65%，“以价换量”特征极端明显。

中国主导地位持续巩固

与2022年相比，中国在三大品类中的份额均大幅提升：

轿车胎：从18.66% → 32.46%（+13.8个百分点）

卡客车胎：从34.30% → 60.80%（+26.5个百分点）

工程胎：从27.38% → 53.08%（+25.7个百分点）

泰国、越南等东南亚国家快速崛起，日本、美国等发达国家品牌则退守高端市场。

全年预测：突破32亿美元！工程胎领跑

澳大利亚轮胎进口季节性明显：二、三季度为旺季（合计占全年52.66%）。考虑7月1日关税正式取消，下半年进口占比将从历史平均的50.64%上调至53%。

修正后全年预测：

轿车胎：11.00亿美元，同比增15.23%

卡客车胎：7.35亿美元，同比增14.08%

工程胎：13.62亿美元，同比增21.30%

合计：32.0亿美元，同比增长17.46%

风险与建议

风险提示

→价格战加剧，利润承压

→库存高企风险

→或引发反倾销调查

→天然橡胶价格上涨近30%

建议

→出口企业：优化产品结构，抢占高附加值市场

→进口商：控制库存，拓展多元来源，布局新能源轮胎

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