1.市场动态

欧洲轮胎协会（Tyres Europe）参与联合国欧洲经委会轮胎磨耗相关工作组时表示，统一的全球磨耗标准是保障合规一致性、避免市场碎片化的关键，也是欧7框架落地的重要前提，协会将持续提供技术支持，推动制定可实施的磨耗标准落地。

俄罗斯科迪恩控股预测2025年当地轿车轮胎市场因汽车需求疲软下滑17%，新车需求同比降幅已达16%。该公司计划推动收购的高端轮胎品牌拓展，并重启多家海外企业在俄轮胎及相关配件工厂。

英国轮胎回收协会（TRA）指出，自2025年10月废轮胎出口强化核查制度实施后，合规率不足25%，大量废胎流入印度非正规处理厂。协会呼吁英国政府效仿澳大利亚推行“仅碎胎出口”政策，取消不合理的废胎处理豁免条款，以规范出口并盘活国内回收产能。

2.行业数据

受中国新年假期市场休市影响，2月第三周全球橡胶期货市场交投整体清淡，但OSE及SICOM合约在日元走弱、油价上涨及空头回补支撑下小幅收高，其中OSE主力合约周涨2.7%。

德国橡胶工业协会（WDK）发布2025年数据，显示橡胶行业产量、销售额和就业人数连续下滑，轮胎产量降幅尤为明显。协会警告，德国橡胶业面临国内外需求疲软和激烈成本竞争，高能源成本、高税收等问题正迫使企业外迁投资，呼吁政府提供政治支持以维持行业生存。

3.新产品、新技术

丰田汽车将在其加拿大安大略省工厂部署7台人形机器人，用于RAV4车型生产线的自动化物料搬运，此举标志着人形机器人在大型汽车工厂中的首批商业应用，旨在优化生产效率并减轻员工重复性体力劳动负担。

4.投资投产

印度BKT宣布投资3.25亿欧元，正式进军印度乘用车轮胎市场，并计划于2026年6月进入卡客车全钢子午线轮胎领域。为此，公司将进行产能扩张、研发，并成立BKT Tyres和BKT Carbon以分离轮胎与材料业务。

索尔维在意大利利沃诺建成欧洲首座生物循环白炭黑生产基地。基地以稻壳灰为原料生产高分散性白炭黑，每吨产品减碳35%，可助力轮胎再生材料占比提升至15%。

卡博特（Cabot）宣布其印尼和中国的工厂已具备生产由废旧轮胎热解油制成的循环补强炭材料的能力，使公司能服务于所有主要区域的轮胎制造商。此举旨在满足行业对可持续材料日益增长的需求，并通过“当地生产，当地销售”的模式强化供应链，助力全球轮胎循环经济和可持续发展目标的实现。

5.企业动态

米其林发布2025年业绩，轮胎市场整体温和增长但原配市场疲软。轿车及轻卡轮胎原配胎、替换胎销量分别增长2%和1%，其中中国原配胎需求上涨9%；卡车轮胎原配胎（除中国外）销量下降4%、替换胎销量增长4%。公司预计2026年市场整体稳定，但上半年需求或将走弱。乘用车、卡客车轮胎（不含中国）市场增速预计在-2%至2%之间。

2025年耐克森轮胎营收达3.19万亿韩元（约合153亿元人民币）、营业利润1703亿韩元（约合8亿元人民币），欧洲工厂扩建等推动业绩增长。2026年公司将聚焦产品创新、渠道优化与品牌建设，追求全球市场量质齐升。

横滨橡胶公布2025财年业绩，销售额与利润均实现连续第五年增长并创历史新高，其中轮胎业务交出亮眼成绩单，整体销售额同比增长14%，营业利润同比增长22%，非公路轮胎板块成为推动整体业绩增长的重要力量。

倍耐力2025年销售额67.7亿欧元，剔除汇率等因素后增长4.2%，利润及利润率均实现小幅提升。公司2026年营收预期67-69亿欧元，调整后EBIT利润率约16%。

法国汽车零部件企业Akwel 2025年销售额9.38亿欧元，同比下降5%，四季度跌幅扩大至10.2%。受汽车行业低迷、中国竞品冲击等影响，公司预计2026年营收或双位数下跌，未来将严控成本、优化项目投资。

东海炭素炭黑业务2025年业绩下滑，销售额同比降6.1%，营业利润暴跌近40%，业绩下滑源于轮胎厂商减产、产品降价及整合普利司通泰国子公司产生的非经常性损失。该集团预计2026年业务回暖，营收与EBITDA将同比增长8%和10%，但营业利润或将同比微降6.1%。

诺记轮胎发布获董事会批准的气候转型计划，温室气体净零排放目标契合1.5℃控温要求。截至2025年底该公司范围1、2绝对排放量较2022年降幅超38%，计划2030年实现42%降幅，且其罗马尼亚工厂为全球首个全规模零排放轮胎工厂。

横滨轮胎位于弗吉尼亚州塞勒姆，运营近60年的工厂将于3月18日永久关闭，导致400多名员工失业。此举恰逢该公司在墨西哥建设新厂以服务北美市场，地方当局正通过招聘会等方式为受影响的员工提供支持。  

引能仕（Eneos）宣布自4月1日起上调所有乳胶产品价格，每公斤干胶提价幅度不低于28日元，主要归因于生产成本、人工及设备维修费用上升以及辅助原材料价格上涨。

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