新能源汽车，尤其是纯电动车，在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能、三电系统防护、轻量化与空间优化、以及智能座舱环境等方面提出了更严苛的要求，直接导致了对密封系统数量、性能、材料和工艺的全面提升，从而增加了对橡胶制品的需求。

一、NVH性能要求剧增导致密封件需求增加

燃油车的主要噪声源是发动机，其掩蔽了许多风噪、路噪。电动车取消了发动机，环境噪声（风噪、胎噪、外界噪声）成为主要噪声源，显得异常突出。因此，对高端电动车，为了达到极致的静音效果，其气密性要求可能提高30%-50%，这直接带来如下影响。

（一）密封道数增加

通常从传统的2道密封（门框密封条+车门本体密封条）普遍增加到3道甚至4道密封（增加门洞第二道密封、车门内饰板密封等），以提高密封效果。

（二）材料性能升级

密封条海绵泡管的密度、回弹性、压缩永久变形等指标要求更高，以提供更好的吸音和隔音效果。常采用TPV（热塑性弹性体）、低密度EPDM（三元乙丙橡胶）海绵等更优质的材料，成本高于传统实心EPDM。

根据盖世汽车研究院等机构报告，为提升NVH，电动车单车密封条的使用长度平均增加约10%-20%，价值量提升约20%-30%。

二、“三电系统”防护带来全新且严苛的密封需求（增量市场）

（一）电池包的密封需求带来市场增量需求

燃油车没有电池包、驱动电机、电控系统需要特殊防护。但新能源汽车对电池包的密封需达到较高的防水防尘等级，防止进水导致短路、热失控，这就需要复杂的密封系统，包括电池包上下壳体之间的大型异形密封圈（长度可达数米）、高低压接插件的密封件、冷却管路接口密封等。这些密封件需承受更严苛的化学耐受性（如冷却液）、长期压缩应力松弛等考验。因此，仅电池包密封件的价值，就是传统燃油车变速箱等部位密封件的数倍乃至十倍以上，属于纯增量。

（二）电机与电控密封也带动汽车密封件需求增加

电机需要防尘防水密封、轴承油封；电控系统需要防护密封。虽然单件价值不一定很高，但属于新增的必要部件。

三、智能座舱与空气质量管理

一方面，电动车更强调座舱的智能化与舒适性体验，为保障高效的空调系统、预防外部污染物进入，整车气密性标准提升，这与NVH需求叠加；另一方面，座舱内密封条等橡胶制品必须满足更严格的VOC（挥发性有机化合物）和气味标准，避免在密闭静音环境下产生异味。这要求使用更高纯度的原材料和更环保的硫化体系，增加了材料成本。新能源车对橡胶密封件的需求不是简单的“增量”，新能源汽车对橡胶密封制品的需求“更高”，并非简单指“数量更多”，而是“性能要求更严苛、应用场景更关键、技术附加值更大、材料体系更先进”的综合体现。从单车价值量来看，行业共识是新能源汽车的密封系统价值比同级别燃油车有显著提升（20%以上），这为上游橡胶密封件企业带来了明确的量价齐升的市场机遇。