1.市场动态

■ 欧盟委员会12月16日发布汽车产业一揽子方案，提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，将2035年新车“零排放”目标调整为“减排90%”。这将为插电式混合动力汽车、增程式汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆销售留出空间。

■ 12月第二周全球主要橡胶期货市场普遍上涨，受空头回补推动，大阪、上海及新加坡交易所主力合约涨幅在1.1%-2.7%之间，但上期所库存单周激增1.23万吨至10.55万吨，几乎抵消了11月的季节性降库；随着年末假期临近，市场交投预计将转向清淡，情绪趋于谨慎。

■ 欧洲橡胶贸易协会（RTAE）报告显示，11月TSR 20天然橡胶价格继续窄幅波动，月内价差约10欧分/公斤。需求方面，欧洲汽车业前景疲软，而中美市场相对健康；中国致力于维持其全球汽车相关产品出口中心地位。

■ 德国橡胶制造商协会（WDK）指出，尽管该国废旧轮胎回收率已近70%，但仍存在巨大未开发潜力。建议通过基于风险的化学品评估方法以释放回收材料市场，并呼吁加强政策监管以全面追踪废旧轮胎流向，防止资源流失海外。

■ 在第30届联合国气候变化大会（COP30）期间，天然橡胶生产国协会（ANRPC）组织专题边会强调橡胶小农对实现全球净零目标的关键作用，呼吁通过资金支持、技术赋能和市场准入保障其生计，并指出公私合作与再生农业实践是推动橡胶供应链可持续转型的重要路径。

■ 德国化学工业协会（VCI）发布报告称，2025年欧洲化工行业持续承压，化学品产量降2.5%，销售额降3%，产能利用率仅70%创历史新低。协会将行业的疲软归因于高成本、监管不确定性等因素，呼吁欧美政策协调，聚焦六大优先领域以恢复行业竞争力。

■ 全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）称2025年为"里程碑年"，核心成果是推出了基于风险的保证体系，以明确标准、独立验证推动行业持续改进；并运行了共享投资机制以公平支持上游能力建设。平台强调集体行动对实现可持续性的关键作用，并计划在2026年着力支持体系实施。

2.行业数据

■ 根据Market Genics最新报告，全球再生橡胶市场预计将以年复合增长率9.8%的速度增长，规模从2025年的约18亿美元增至2035年的46亿美元，主要受环保法规趋严、原材料成本上涨及轮胎、建筑等行业循环经济需求驱动，但产品质量一致性仍是行业面临的关键挑战。

■ 据MarketsandMarkets预测，2025-2030年全球橡胶油市场年复合增长率2.6%，2030年规模将达24.9亿美元，其中环烷基油性能均衡，占比最大。轮胎行业是橡胶油核心应用领域。亚太地区凭借发达的橡胶与汽车制造业主导市场，需求增长源于橡胶产品性能升级、节能环保需求提升，以及工业橡胶制品、热塑性弹性体等领域的增量需求。

3.新产品、新技术

■ 盛禧奥发布第四代SBR电池粘合剂，其首款产品Voltabond 109乳液粘合剂可显著提升电极剥离强度（最高可提升30%）并兼容多种阳极材料，旨在满足动力与储能电池对更高能量密度及耐久性的需求，并计划在亚欧美三地进行生产布局。

■ 耐克森轮胎针对美国、欧洲、澳洲市场推出本地化定制产品。其中，美国推出高性能夏季胎，2026年1月将推四季胎；欧洲新增冬季胎，扩充四季胎适配规格；澳洲推出SUV和皮卡专用越野胎，计划通过拓展零售渠道增强市场竞争力。

4.投资投产

■ 普利司通旗下的轮胎翻新品牌Bandag在格鲁吉亚投建的首个翻新厂将在2026年底完工。该项目投资200万美元，初期年产能5000条翻新胎，成本将比新胎低30%-40%。工厂将依托Bandag技术与普利司通支持，计划五年内产能翻倍。

5.企业动态

■ 大陆集团正就出售其法国零售业务ContiTrade France与投资公司ASC进行独家谈判，交易涉及超130家直营BestDrive门店、两家翻新工厂及1200名员工，旨在将该业务全面转为特许经营模式；ASC计划将其作为独立业务运营，交易尚待完成劳资协商及监管批准。

■ 米其林、IFPEN及AXENS宣布，其合作研发的BioButterfly项目已成功验证从生物乙醇生产生物基丁二烯，并确认了用于轮胎领域合成橡胶应用的工业可行性。示范工厂展示了工艺对多种生物乙醇原料的适应性，产品符合聚合物级标准，预计在2026年中期完成技术认证并推进商业化。

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■ 受需求减少影响，卡博特、东海碳素、欧励隆及PCBL等炭黑生产商均下调全年业绩预期。其中卡博特补强材料部门产量同比下降了5%。由于美洲和欧洲的产量下降以及亚洲竞争激烈，卡博特预计2026财年一季度盈利仍将下滑。