废旧轮胎也能变废为宝，成为用来铺路的橡胶沥青。近日，在对桂春路南一里“白改黑”沥青罩面改造中，开始铺设以废旧轮胎为材料的橡胶沥青。这是南宁市采用橡胶沥青对桂春路南一里等4条道路进行试点改造。据悉，橡胶沥青路面色泽能保持10—15年不变色，整体道路寿命比传统工艺延长50%，工程总造价优于传统工艺15%。

试点改造4条道路“白改黑”首用橡胶

南宁市城管局市政工程管理处组织施工单位——南宁中古建设工程有限公司在桂春路南一里进行“白改黑”沥青罩面施工，然而此处的“白改黑”施工与其他道路施工不同，没有铺设土工布（主要为让传统沥青粘在路面），也没有提前抬高窖井口等。这是为何？

“这是南宁市铺设橡胶路面的试点”，南宁市城管局市政工程管理处相关负责人介绍，由该处负责“白改黑”沥青罩面施工的92条道路进入尾声，仍剩下几条道路，以前“白改黑”的材料均为改性沥青。有没有比改性沥青更好的材料？经过今年7月份相关部门到重庆考察橡胶沥青道路现状后，决定对桂景巷、竹园路、桂春路南一里、西耐路4条道路试点进行橡胶沥青“白改黑”，即在原有水泥路面的基础上铺设橡胶沥青面层。

目前，桂景巷、西耐路的橡胶沥青“白改黑”施工已经完工。昨日开始对桂春路南一里进行橡胶沥青改造施工，施工期间，暂封闭道路，计划今日完工。随后竹园路进行施工，宣告由市城管局市政处负责的92条“白改黑”施工全部完工。

如何施工涂黏结剂后直接铺上橡胶沥青

传统改性沥青“白改黑”的施工步骤为：首先在路面喷洒沥青油，然后覆盖上土工布，接着将改性沥青摊铺在土工布上，摊铺沥青需要两次进行，一次摊铺中粒沥青，二次摊铺细粒沥青。橡胶沥青如何铺设？

记者在现场看到，工人正对路面涂刷上一层黑色黏剂。“橡胶道路施工只需两个步骤，首先在路面涂刷上道路胶凝黏结剂，然后直接摊铺上橡胶沥青。由于不再使用土工布，施工程序节约20%—30%”。广西大学土木建筑工程学院高级工程师孟勇军介绍，橡胶沥青的主要原料是废旧轮胎，可以解决废旧轮胎污染环境的问题，符合国家提倡的“建立节约型社会”“发展循环经济”等政策。

橡胶沥青道路面貌如何？随后，记者来到已经铺设好的桂景巷看到，虽然路面都是黑黝黝的，但橡胶道路的道路边人行道降低了，且不用重新起人行道边。孟勇军称，这是因为普通沥青摊铺时需要达到10—15厘米厚度才能符合道路的标准，但橡胶沥青只需铺5—6厘米厚，路面耗材少，可以达到节约资源和资金的效果。

最大优点橡胶沥青路面寿命是传统2倍

橡胶沥青比传统沥青有何优点？

“橡胶沥青的寿命长是它最大的优点，橡胶沥青道路的寿命是普通沥青道路的2倍，普通沥青使用年限为5—8年，而橡胶沥青寿命为10—15年。”孟勇军还介绍，橡胶沥青同时还具备降低噪音的优点，试验数据证明其可降低普通沥青路面噪音的40%。橡胶沥青路面的排水性能也非常好，优于普通道路30%，在南方潮湿多雨的天气里，不会因为道路渗水而带给路面任何损坏。路面行车安全性也比传统工艺提高49%。正因如此，橡胶沥青在国外享有“环保路面、安全路面、静音路面、长寿路面”的美称。大部分发达国家已经将橡胶路作为主要道路类型。

橡胶沥青与传统沥青的工程造价哪个更低？孟勇军称，如单纯计算每吨的造价，橡胶沥青确实比传统沥青贵，但从铺设等总体来计算，橡胶沥青总造价优于传统工艺15%，且两者后期维护的成本相当。

此外，在橡胶沥青完美的性能外，其美观程度上也为橡胶沥青起到“画龙点睛”的效果。色泽美观，表面细小颗粒带来防滑效果的同时外观也非常好看。

为何不早推广

工艺和技术一般企业无法掌握

橡胶沥青起源于上世纪60年代，在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州等地区，橡胶沥青已成为最常用的道路材料。70年代末80年代初，我国开始了废旧轮胎橡胶粉在公路行业中的研究。2001年，交通部对橡胶沥青及橡胶粉沥青混合料的路用性能及力学特性开展全面、系统的试验研究，并在广东、山东、河北、四川、重庆、贵州等地试点。然而为何目前该技术不能得到大量推广？

孟勇军说，橡胶沥青是城市道路改造的必然趋势，它独特的优势是普通沥青无法替代的，推广缓慢原因主要是橡胶沥青的整个施工流程和技术瓶颈是一般施工企业所无法掌握的。在整个流程中，橡胶沥青技术都需要一个庞大的专业科研机构做后盾，集“产、学、研”模式才能顺利推广。

广西对橡胶沥青道路的尝试也在试点中。2009年，南丹县城区道路试点橡胶沥青是广西第一条市政橡胶沥青道路尝试，使用4年以来效果非常不错。如今，南宁市橡胶沥青道路改造试点开始，待这4条道路全部完工后，将进行全面论证，论证取得结论后，决定是否在南宁市全面推广使用。