中国橡胶网讯 11月4～8日，中国橡胶工业协会组织国内橡胶相关企业赴韩国考察，先后拜访了锦湖石化公司、锦湖POLYCHEM公司、韩泰轮胎总部、三星电子公司，出席了丽水市政府召开的投资洽谈会，与韩国国会议员会面，并安排了韩国企业高层现场授课。考察团采用实地考察、专家讲座等多样互动形式了解韩国经济发展史,以及制造业如何实现管理创新和卓越运营。
一、韩国经济发展历史
韩国经济发展起步于上世纪60年代。1945年以前是日本殖民地时期，韩国被剥夺了资本积累的机会，企业均归日本所有。1950～1960年是经济开发准备阶段，但由于内战导致国内生产设施被破坏，韩国经济面临极度困难。60年代，本着自力更生发展经济的想法，着力引进先进技术，培养技术及经营专家，形成出口为导向的经济发展模式。假发、木材、纤维、贸易是这个阶段韩国的主要产业。1970～1980年，机械工业、汽车、电子等重化工业得到巨大发展，但同时也开始出现过度投资现象。进入80年代，韩国采取紧缩政策，整顿重化工业的过度投资，着手半导体、电子交换机的国产化开发，为信息化时代做准备。90年代，受中国企业的冲击，韩国原有的纤维、鞋等劳动密集型产业崩溃，转向培育IT、手机、汽车等技术密集产业，投入大量资金进行新产品研发。这个阶段，韩国成为世界研发投资增长率最高的国家，但亚洲金融风暴的冲击，使其经济非常艰难。很多企业投入大量技术研发资金但没有成功，成为引发外汇危机的重要原因。
进入21世纪，韩国经济逐渐恢复，发展模式由原来的“高风险、高回报、高投资”向“低风险、低回报、低投资”转型，向增强服务产业的国际竞争力转型。制造业重整旗鼓，加大技术密集型配件的出口。
韩国主要企业三星、现代、大宇集团对韩国经济影响重大。目前，除水力、电力等关系国计民生的产业，韩国的十大财阀均为家族企业。由于国内市场狭小，韩国企业不得不走向国际化。同中国、日本的经济发展模式具有共通性，韩国也需要出口欧美市场以获得利润。但面临发达国家购买力的降低，如何寻找新的市场，是三国未来都需要思考的问题。
据了解，韩国现有三大轮胎企业锦湖、韩泰、耐克森，另有2家小的力车胎企业。政府对轮胎行业没有宏观控制，因其不具备国家支柱产业的地位，且主要向国际市场发展。其他一些汽车橡胶配件企业之前主要给国内的现代汽车配套，现在有很多中小企业出口到德国，给奥迪、大众等汽车配套。
二、参观锦湖石化和锦湖POLYCHEM公司
锦湖石化公司是继美国埃克森美孚、德国朗盛公司之后，世界第三大石化企业。其丽水工厂环境优美，几乎闻不到任何气味，且高度自动化，仅有220名员工。丽水工厂主要生产合成橡胶和合成树脂，应用于电子化学、环保型建材、精密化学行业。年产合成橡胶51万吨，精密化学品8.3万吨，电力150千瓦。主要合成橡胶产品包括丁苯橡胶（29万吨/年）、低顺式顺丁橡胶（4.5万吨/年）、溶聚丁苯橡胶（6万吨/年）、热塑性弹性体（7万吨/年）、稀土顺丁橡胶（4.5万吨/年）等。年产丁二烯14.7万吨，以自用为主。2012年新增6万吨/年SBR生产线。国内市场占其总销售收入的37％，海外占63％。目前在中国上海、南京、日照、重庆、沈阳有5个生产基地，重庆工厂主要生产不溶性硫磺。公司计划在7年内实现产值翻番，到2020年达到20万亿韩币（约187亿美元）。
锦湖POLYCHEM是锦湖石化的子公司，1985年由锦湖石化与日本JSR公司合资建立，目前双方各占50％的股份。该公司在丽水有2个工厂，只生产三元乙丙橡胶（EPDM），年产能共计16万吨，其中第一工厂年产能为10万吨，第二工厂为6万吨。据了解，日本东京大地震使JSR的本土工厂受到破坏，无法正常运行，产能下降，成本上升。其原有的两家工厂，其中一个已关闭，另一个仅有3万吨/年的产能。丽水工厂明年计划再增6万吨EPDM生产线，预计到2015年EPDM产能将达到25万吨/年。
埃克森美孚、朗盛、锦湖、三井是世界上前四大EPDM生产商。锦湖POLYCHEM认为，其有自己的技术专利，更具有成本优势，如最初生产1吨产品需要8吨蒸汽，现在降至2吨，成本下降了30万韩元/吨（约280美元/吨）。
三、拜访韩泰轮胎公司总部
韩泰(Hankook)轮胎总部位于韩国首都首尔市，代表团到达当天,公司采购、战略、市场等部门的负责人参加了座谈。
韩泰轮胎成立于1941年，是韩国第一家轮胎企业。经过70多年的发展，韩泰轮胎通过不断创新与开拓，业务已经遍布全球。在2013年度世界轮胎75强中，排名第7位。除了韩国总部之外，韩泰轮胎在全球还设有3个地域本部（中国、欧洲及美洲）、27个分公司，其销售网络已遍布180个国家，雇员人数超过18000人，近70%的年收入来自日益成熟的海外市场。
2012年，韩泰销售收入约62亿美元，在韩国轮胎业排名第一，国内市场份额超过50％。持续不断的技术研发是韩泰轮胎业务持续发展的重要原因。公司将每年营业收入的5%投入到研发中，并且在全球设立了五大研发中心（分别位于韩国、中国、日本、美国以及德国），致力于开发尖端技术。韩泰在国内有两家轮胎试验场，其中一家在建。另外，在西班牙租赁了一家轮胎试验场。
图为代表团在韩泰轮胎总部合影
韩泰轮胎于1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地后,重庆生产基地也在2012年正式投产。1998年，在浙江嘉兴设立中国技术研发中心（CTC）。韩泰轮胎在中国有18个销售分公司和4个物流中心。2012年，中国工厂的产量为3000万条，2017年预计达到3660万条。双方交流了中国轮胎市场的情况。韩泰认为，中国是未来汽车发展很有魅力的市场，预计中国轮胎产能2017年将达到6亿条。公司在中国的长期目标是：扩大产销量，确保成长驱动力，产品线定位于高端、豪华品牌。韩泰轮胎预计2014年，中国轮胎行业的增长率在4％～5％。对于中国政府即将出台的轮胎准入条件，韩泰表示十分关注，同时也认为环保要求的提高将是外资轮胎企业面临的重要问题。
在被问及未来轮胎对原材料的需求预测时，韩泰轮胎认为，轮胎产品将向高性能方向发展，对原材料的强度要求更高，橡胶的含量会更低，原材料的结构更简洁。韩泰轮胎在中国的销售额占其全球销售总额的14％～15％，欧美是其主要销售市场。虽然美国经济下滑已探底，欧洲经济也比预期的要好，正在恢复过程中，但均达不到中国的增长率。韩泰表示，目前主要做好轮胎业务，分销和流通方面还要再加强，但也有计划介入上游产品的生产。
四、体会
通过此次韩国之行，特别是对韩国企业几十年间成功和失败案例的详细分析，有触类旁通的感觉。大家认为:
1.韩国的历史和文化源于中国，制造业的发展历程与中国有很多相通性，都是经历过战争，白手起家，也同样经历了产能过剩、过度投资的阶段,其经验教训值得借鉴。
2.创新不仅体现在战略层面，在运营层面的创新也将对公司的竞争力起着至关重要的作用。
3.企业要不断创新和研发，时刻准备新一代的技术，用跳跃式的方法去发展。只有善于创新的企业才能持续成长。
4.中国制造业环保治理水平与韩国企业有一定差距，如何真正实现环境友好，需要政府、行业协会、企业自身的共同努力。
