2018年1月15日，笔者从公安部了解到，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。其中，全国汽车保有量达2.17亿辆，与上年相比增加2304万辆，增长11.85%。

数据显示，2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中汽车占2813万辆，均创历史新高。汽车占机动车的比率持续提高，5年来占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。

从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中小型和微型载客汽车1.70亿辆，占比91.89%;载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。

随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然随着快速增长。另外，我国在轮胎使用上存在的一些特有现象也加大了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。

我国轮胎与国外同类产品相比普遍偏重。以轿车轮胎为例，国外品牌轿车废旧轮胎每吨在130条左右，而我国的基本每吨在120条左右；如果是非品牌轿车废旧轮胎每吨的条数更少。同样，国外品牌卡车用轮胎产生的废旧轮胎每吨数量基本在21条胎左右，而我国的每吨一般在17条左右，有的甚至在15条左右；因此，国内外轮胎在制造工艺方面的差别，造成了废旧轮胎在重量上的差别，同样条数的报废轮胎之间重量差距在8%以上。

随着国家整治道路车辆超载超限运输新政的实施，以及中国橡胶工业协会发布的《轮胎分级标准》《轮胎标签管理规定》的推动下，我们对轮胎报废率有明显下降持乐观态度。

但在汽车保有量逐年增加、汽车的报废和车型的更替等客观因素影响下，每年轮胎的报废率还会保持在6%～8%之间。

根据2016年汽车保有量产生的废旧轮胎基数和2017年汽车保有量的数据，预计2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨（详见附表）。